Я уж не знаю, как донести, что запрещен не ксенон, как элемент периодической таблицы Менделева, не ксенон, как инертный газ, не газоразрядные лампы, как источник света, не автомобильные фары с этими источниками, и уж, никоим образом, не прогресс и мнимая безопасность ночью. Запрещен колхоз. И всегда был запрещен! Просто сейчас, когда явление стало массовым, за него взялись такими методами. Потому что невозможно.

На этом, действительно тему надо закрывать. И помнить: мы “против беспредела на дорогах”, а не “за ксенон”!

Насчет позиции РОЛЬФа (как одного из ОД)
процитирую разошедшиеся по форумам, например тут:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=92029&view=findpost&p=971810
рекомендации правового департамента (после 20 февраля)
===
ООО «РОЛЬФ Авто Центры Менеджмент»
Москва, 127410, Алтуфьевское шоссе, 31, стр. 7
Телефон: (495) 785-19-78, 785-12-76
Факс: (495) 785-19-52
______________________________ ______________________________ _____________________
ПРАВОВОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
на тему допустимости использования ксеноновых ламп в качестве
источника головного освещения автотранспортного средства

20 февраля 2010 г. на официальном сайте ГИБДД были размещены разъяснения для автовладельцев по поводу использования в головном освещении автомобилей ламп с газоразрядными источниками света (ксенона).
В данных разъяснениях представители ГИБДД сослались на заключение ФГУП «НИИАЭ», указав, что применение в источниках освещения (фарах), предназначенных для использования обычных ламп накаливания, газоразрядных источников света (ксенона) отныне будет квалифицировано как несоответствие режима работы световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.
В заключении ГИБДД ответственность дифференцирована в зависимости от типа нарушения (отдельно за установку и за управление тс с некорректно установленным ксеноном):
- за установку ксенона в фары, предназначенные для обычных ламп накаливая – от-ть в виде штрафа на граждан – в размере 2 500 руб. с конфискацией указанных приборов; на должностных лиц – 15 000 – 20 000 рублей с конфискацией приборов; на юридических лиц – 400 000 – 500 000 рублей с конфискацией приборов (п. 1 ст.12.4. КоАП); Примечание: обращаю особое внимание, что от-ть наступает только для граждан, долж.лиц, юр.лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств.
- в случае управления автомобилем с некорректно установленным ксеноном – от-ть в виде лишения права управления транспортным средством на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов, а так же снятие номеров и запрет эксплуатации транспортного средства до момента устранения выявленных нарушений (п.3 ст. 12.5., п.27.13 КоАП).

В то же время выводы, сделанные представителями ГИБДД в соответствующих разъяснениях, представляются не совсем корректными по следующим основаниям:

1) В ст.12.4 КоАП речь идет о нарушениях правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб.

2) В п.1. ст.12.4 и п. 3 ст. 12.5. КоАП указано, что ответственность применяется за установку на транспортном средстве / управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Соответственно для наступления ответственности необходимо нарушение обоих требований, как по цвету огней, так и по режиму работы. К примеру, если цвет огней ксенона белый или желтый (что допускается правилами) привлекать к ответственности по данной статье КоАП нельзя.

3) Заключение ФГУП «НИИАЭ» не является нормативным документом, обязательным для применения на территории РФ. Соответственно их утверждение о том, что все ксеноновые лампы, установленные в фары, предназначенные для использования обычных ламп накаливания, не соответствуют требованиям действующего законодательства, не является аксиомой (в каждом конкретном случае необходимо проводить соответствующее исследование с использованием специальных технических устройств). В то же время желательно принять данную информацию к сведению.

В разделе 3 Приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утверж. Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 №1090) указан исчерпывающие перечень неисправностей внешнего светового освещения, при котором эксплуатация транспортных средств запрещена. К данному перечню, в частности, относятся следующие нарушения:
• Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
• Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001 (Приложение №1).
• Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
• На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
• На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

Для определения несоответствия установленных ламп требованиям вышеуказанного ГОСТа, требуется наличие специального оборудования (стенда), которое имеет действующий сертификат соответствия и разрешено к применению на территории Российской Федерации. Проверка светового потока на вышеуказанном стенде является обязательной процедурой прохождения технического осмотра в органах ГИБДД. Определение несоответствия «на глазок» абсолютно не приемлемо, поскольку при визуальном осмотре нарушение не является очевидным, в отличии от незаконной установки специальных средств для подачи звуковых и световых сигналов, проезда на запрещающий сигнал светофора и т.д.
В связи с этим не понятен механизм проверки автотранспортных средств на наличие данного нарушения, в случае, когда сотрудник ГИБДД, остановил автомобиль на дороге, поскольку сотрудник должен убедиться в 2-х вещах:

1. В качестве головного освещения на автомобиле установлены именно ксеноновые лампы, а не лампы накаливания (в соответствии с п. 4.3.1., 5.3.1. ГОСТа Р 51709-2001 данная проверка может быть выполнена визуально);

2. Установленный ксенон не отвечает требованиям действующих ГОСТов по мощности свечения, распределению светового потока и т.д. (без специальных технических устройств, размещенных на твердой ровной поверхности выполнено быть не может).

Следует обратить внимание, что за установку ксенона неустановленного цвета (любой кроме белого, желтого, оранжевого), владельца транспортного средства могут привлечь к ответственности на любом посту ДПС, без использования специальных технических приборов.
В любом случае следует иметь ввиду, что установка нештатного ксенона может послужить основанием отказа в выдаче талона тех. осмотра транспортного средства.

Рекомендации ПД:
1. В отношении клиентов, которые планируют установить ксеноновые фары в «РОЛЬФе»:
1.1. Рекомендовать клиентам устанавливать ксеноновые фары в сборе – т.е. менять не только саму лампу, но и фару целиком, тип которой предназначен для использования ксеноновых ламп (особая конструкция светоотражателя, стелка фары и т.д.), для того, чтобы избежать проблем при прохождении техосмотра в дальнейшем;
1.2. Рекомендовать к установке сертифицированный на территории РФ ксенон, полностью удовлетворяющий требованиям ГОСТ Р 51709-2001 и ГОСТ 41.98.99.
1.3. После установки обязательно проверять на специальном стенде соответствие установленного головного освещения требованиям вышеуказанных ГОСТов в части мощности, распределения светового потока и т.д.
1.4. На территории ДЦ т.н. «нештатный» (не сертифицированный, не отвечающий требованиям производителя и требованиям ГОСТов) ксенон не продавать. В случае если клиент настаивает на установке собственного нештатного ксенона, либо отказывается от замены фары на подходящую – письменно предупреждать его о возможных негативных последствиях и о том, что вся ответственность за такую установку ложиться на него, путем получения от клиента соответствующей расписки в произвольной форме, либо путем включения соответствующей формулировки в Заказ-наряд. Примерный текст:

«Перед выполнением работ по установке фар с газоразрядными источниками света («ксенон») Заказчик ознакомлен с Основными положениями по допуску автотранспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утв. Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993г. № 1090), Государственным стандартом РФ «ГОСТ Р 51709-2001. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ».
В связи с этим, Заказчик в полном объеме принимает на себя риск возможных неблагоприятных последствий эксплуатации автомобиля, на котором установлены фары с газоразрядными источниками света, включая, но не организиваясь: отказ органов ГИБДД в постановке (снятии) автомобиля с регистрационного учета, лишение органами ГИБДД права управления транспортным средством на определенный срок, конфискация установленного источника освещения, причинение Заказчику/ом убытков по причинам, связанным с выполнением работ по установке фар с газоразрядными источниками света на автотранспортном средстве Заказчика и ответственность за такие последствия.»
Обязательно делать отметку, что оборудование предоставлено клиентом.

2. В отношении клиентов, которым ксенон в «РОЛЬФе» уже установлен в рамках отдельных заказов-нарядов:
2.1. Если клиент ранее установил ксеноновые фары в сборе, то проблем у клиента быть не должно.
2.2. Если клиент ранее установил только ксеноновую лампу, без фары целиком, но клиент в письменном виде нами ознакомлен Основными положениями по допуску автотранспортных средств к эксплуатации и ГОСТом Р 51709-2001 и принял на себя риск неблагоприятных последствий (есть соответствующая фраза в з/н согласно рекомендациям ПД), то риски ДЦ минимальны.
2.3. Если клиент ранее установил только ксеноновую лампу, без фары целиком, то при любом обращении клиента на ДЦ информируем клиента о возможных неблагоприятных последствиях при эксплуатации автомобиля с нештатным ксеноном и предлагаем возмездную замену на ксеноновые фары в сборе или, при отказе клиента от ксенона, возмездную замену на обычную лампу накаливания. Дальнейшие действия клиента:
- отказывается от нашего предложения по возмездной замене нештатного ксенона на ксеноновые фары в сборе, но не выражает недовольства (Действия ДЦ – подписываем с клиентом документ – «На имя директора ДЦ, с указанием даты документа; … Настоящим я, ФИО, подтверждаю, что мне известны и понятны правила по установке на автомобиль и эксплуатации ламп с газоразрядным источником света (в т.ч. предусмотренные ГОСТом Р 51709-2001, а так же Основными положениями по допуску автотранспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утв. Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993г. № 1090)). Риск наступления всевозможных неблагоприятных последствий, включая, но не ограничиваясь: отказ органов ГИБДД в постановке (снятии) автомобиля с регистрационного учета, лишение органами ГИБДД права управления транспортным средством на определенный срок, конфискация установленного источника освещения, причинение мне убытков по причинам, связанным с выполнением работ по установке фар с газоразрядными источниками света на автотранспортном средстве, беру на себя в полном объеме.»).
- отказывается от нашего предложения по возмездной замене нештатного ксенона на ксеноновые фары в сборе, при этом предъявляет письменную претензию о расторжении заказа-наряда по установке ксенона (Действия ДЦ – при получении письменной претензии клиента, по согласованию с ПД, осуществляет расторжение заказа-наряда и возврат ст-ти работ по заказу-наряду). Примечание: в случае установки нештатного ксенона по отдельному з/н клиент не вправе требовать расторжение ДКП автомобиля, только – расторжение з/н и возврат уплаченных денеж.средств; основание – не предоставление исполнителем необходимой и достоверной информации об услуге/работе.
2.4. Если клиент привлечен госорганами к админ.от-ти за установку/управление автомашиной с некорректно установленным ксеноном и обращается в ДЦ с требование о возмещении данных расходов, то вопрос о возмещении разрешается ДЦ с участием сотрудника ПД (Предварительное мнение ПД: данные расходы клиента не являются его убытками в порядке ст. 15 ГК РФ).

С уважением,

Юрист-консультант ООО «РАЦМ» В.А. Борисенков
===

Предлагаю на этом тему ксенона закрыть, иначе она действительно затмит собой ВСЁ! Согласны? Я более ксенон принципиально не замечаю (в обсуждениях – не на ночных дорогах))) ).
С уважением.

З.Ы. к сожалению, уповать на разумность и законопослушность наших граждан трудно. Помогает только тупой страх. Потому, несмотря на жуткие перегибы и несправедливости на местах, грозящие обогащением продавцам полосатых палок, я не могу не отметить эффективности запугивания на дорогах (по сути своей противозаконных). “Синие писалки” в свое время победили именно так. Увещевания не работают…

Уважаемый Андрей! “Признаюсь” честно:у меня нет ксенона. И откровенно колюсь, что светопучков от оптики L200 мне хватает с избытком – в Москве, на охотах и рыбалках, от гюговосточных до северозападных границ РФ, Центральной и не очень Руси, где с освещением дорог там действительно “не айс”. Но мне хватало, по-правде сказать, света фар всех моих предыдущих машин – наших и ненаших, в т.ч. катаясь15 лет, в, как бы это мягче сказать, не самых развитых районах Вост. и Зап. Сибири. Поэтому устремлений к самостоятельному улучшению качества световых потоков отдельно взятыми водителями не разделяю.
Далее. Вы сами же и говорите, что салоны и физические лица наставили себе оборудования. не вникая, штатный-нештатный ксенон, а потом побали на деньги… Но кто в этом случае виноват, кроме них самих – ведь это самостоятельное внесение тех.изменений в конструкцию. А такие вещи подлежат согласованию. Оправдываться же незнанием этого в эпоху Инета бессмысленно. Да и в автошколе – если человек там реально учился, а не покупал права – при изучении матчасти об этом просвещают. Но мы с Вами ведь знаем, как последние годы в большинстве случаев приобретаются водительские удостоверения? Поэтому ничего удивительного, что такие люди попадают с нештатным ксеноном (и прочими рукоблудными усовершенствованиями), а потом кричат, что все вокруг 3.14дары и козлы.
Концептуальных разногласий между Вами и мной по ксенону вообщене усматриваю. А то, что кто-то, осерчав на запрет, поставил себе лампы помощней, задрал фары повыше, и стал чаще врубать дальний – так это уже вопрос, как минимум, для психотерапевта. Но лучше – психиатра.
Я совсем не против ничего нового. И если автопромы всех стран перейдут на ксенон или ещё что-то, страдать не стану)))). Однако же пока не переходят. И на заводах (не на ВАЗе-УАЗе, конечно)инженерная мысль всё-таки работает. Поэтому кустарные усовершенствования, в частности, световых устройств, считаю большей частью потугами.
При всём уважении к вашей позиции, Анрей. ну не могу, при всём желании, разглядеть глубин ксеноновой проблемы.
Никакого раскола. о котором вы упоминаете, также не усматриваю. И не считаю ксенон поводом для раскола.
Не соглашусь со степенью важности этого вопроса с остальными. По-моему, это очевидно. Вряд ли вопрос ксенона равнозначен вопросу отсутствия административного процессуального кодекса (при наличии административного кодекса), когда судья валяет себе в процессе, как хочет, в т.ч. и за прокурора – АПК -то нет… Или Вы ставите ксенон в по важности в один ряд с безальтернативно-платными магистральками? Я лично – нив коем случае.
С уважением к Вам, Андрей. Победа будет за нами – потому, что наше дело правое!

Я согласен. И уже почти убеждён, что данный – и абсолютно пустяковый – вопрос намеренно вброшен “кураторами ” из соответствующих инстанций. Простой и надёжный, давным-давно проверенный способ расколоть консолидирующееся движение на ранней стадии – посеять разногласия. Подходит любой способ, любой повод. И если так пойдёт дальше, то не сомневаюсь, что своей цели они добьются. Жаль, если так. Что до моей личной позиции в отношении ксенона, то она заключается в следующем:
- если ксенон установлен заводом-изготовителем и не противоречит российскому законодательству, если лампочка, приобретённая в российском магазине, сертифицирована для РФ, то никакая ГИБДД и прочие не в меру алчно-наглые деятели не вправе возникать по этому поводу. Не нравится им? – вперёд с обоснованиями своих многомудрых умозаключений к законодателю. Добивайся реализации своих устремлений в законе. А если не можешь, то сиди и не пукай. И не трогай порядочных автовладельцев.

- любой не сертифицированный в РФ ксенон не имеет права быть вообще. А кто с этим не согласен, должен помнить простую вещь: вся его – себя любимого такого – свобода заканчивается там, где начинаются несвобода и дискомфорт других ( в данном случае,участников дорожного движения). Никто не согласен слепнуть в сумерках или ночью, подвергаясь риску попадания в ДТП из-за того, что кто-то тешится автосветовыми игрушками. Может я не прав? В таком случае пусть каждый вспомнит, нравится ли ему, когда соседи-дебилы ночью “слушают музыку”, от которой стены дома входят в резонанс? А соседям насрать – а им, типо,им ндравитца шоба погромчЕЕ, да шоба низкие частоты погуще… Ничего не напоминает? Посэтом, друзья, прежде чем с кого-то чего-то трясти, целесообразно глянуть вглубь себя, спросив, а во всём ли я прав, и всегда ли?

Вчера на митинге телевизионщики, среди прочих вопросов, спросили меня конкретно: “А как вы лично относитесь к ксенону?” Я ответил, что как и всех нормальных меня ночью ослепляет такой свет. НО – вопрос считая вопрос о ксеноне недостойным всем остальным требованиям ФАР и подлежащим рассмотрению на другом уровне, в рабочем порядке, я тем не менее, не собираюсь вступать в конфоронтацию с ксенонофилами – исключительно для того, чтобы не способствовать расколу сторонников ФАР.
Учитывая изложенное, предлагаю любителям ксенона – если они не засланные казачки, конечно, – тормознуть, сняв этот вопрос до лучших времён. Неужели эта цацка ксенон важнее, например, вопроса ликвидации техосмотра, или полного замещения инспекторов ДПС видеонаблюдением?
Готов выслушать аргументированные возражения – возможно, я чего-то недогоняю.